隨著汽車電子技術的迅猛發(fā)展，基于電傳線控駕駛（drive-by-wire）理念的電子油門踏板取代傳統(tǒng)拉線式油門踏板已成為必然趨勢。傳統(tǒng)的油門控制系統(tǒng)原理，油門踏板通過拉桿與節(jié)氣門形成剛性連接，直接操縱節(jié)氣門的開度，從而控制進入發(fā)動機燃燒室的汽油量。
傳統(tǒng)的油門控制系統(tǒng)結(jié)構簡單，但機械結(jié)構易磨損，且對供油的控制不夠精準，節(jié)氣門開度僅取決于油門踏板的位置，因而無法確保汽車發(fā)動機管理系統(tǒng)處于最佳工作狀態(tài)。油門踏板是汽車加速時要操控的汽車部件，可控制機動汽車汽缸的進油量進而控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和功率，最終實現(xiàn)對機動車車速的控制。傳統(tǒng)的油門踏板總成大都是通過連桿或者拉索來實現(xiàn)加速器開度控制的，其一系列動作均為機械運動。
眾所周知，機械運動的傳動精度和靈敏度無法達到一個很高的要求，所以傳統(tǒng)的加速器踏板總成無法實現(xiàn)加速器精確控制的技術目的；在另一方面，油門踏板在被踩壓按下以后，傳統(tǒng)的油門踏板復位較慢，給人駕駛帶來不便。需要提供一種傳動精度高，靈敏度高且油門踏板復位快的電子油門踏板總成。
電子油門踏板總成技術要求：
1、電子油門踏板總成基本參數(shù)：
工作溫度范圍：-40°C～+85°C；
工作濕度：小于等于95％；
工作壽命：A：1.0ｘ108次（在20％～80％的全行程范圍內(nèi)每分鐘做往返運動約100次），B: 8.0ｘ107次(在1°～3°范圍內(nèi)每分鐘至少轉(zhuǎn)動240次)；
踏板力：初始力F1=2.0+0.5kg,最大油門踩踏力F2=4.0+0.5kg。
2、電子油門踏板總成的電器技術特性要求：
電子油門踏板傳感器類型為帶怠速確認開關的霍爾位置信號傳感器，含一組霍爾電位器和怠速、非怠速兩組開關信號。
工作電壓：5V+0.3VDC，工作電流小于等于20mA。
3、傳感器技術參數(shù)：
電子油門踏板傳感器位置信號與踏板角度位移變化成比例，且在油門關閉和全開位置之間單調(diào)變化。
電子油門踏板總成怠速確認開關要求：
�、� 阻抗特性
�、� 怠速開關導通電阻：小于125Ω（含插接器接觸電阻）。
�、� 怠速開關開路電阻：大于50MΩ。
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